Elektromobilität: was ein Elektroauto im Alltag wirklich bringt

Elektroautos sind bei uns längst kein Sonderfall mehr: Tesla, VinFast und der kleine Zhidou stehen gemeinsam auf dem Platz. Wer zum ersten Mal über den Wechsel nachdenkt, fragt uns meist dasselbe — was kostet das im Alltag, was geht kaputt, und wo ist der Haken? Hier unsere Antworten, so nüchtern wie möglich.

Die Kosten pro 100 Kilometer

Ein Mittelklasse-Elektroauto verbraucht je nach Fahrweise und Jahreszeit etwa 15 bis 20 kWh auf 100 Kilometer, ein Kleinstwagen wie unser Zhidou 10 bis 12 kWh — das sind rund 3 € pro 100 km. Entscheidend ist, wo Sie laden: zu Hause an der eigenen Wallbox fahren Sie deutlich günstiger als an der Schnellladesäule an der Autobahn. Wer keine Lademöglichkeit am Wohnort oder beim Arbeitgeber hat, verliert einen guten Teil des Kostenvorteils. Das ist die erste Frage, die wir im Gespräch stellen.

Weniger Teile, weniger Werkstatt

Ein Elektromotor hat keinen Ölwechsel, keinen Zahnriemen, keine Zündkerzen und keine Auspuffanlage. Weil beim Bremsen der Motor selbst verzögert und dabei Strom zurückgewinnt, halten die Bremsbeläge häufig deutlich länger als bei einem Verbrenner. Zu tun bleibt trotzdem etwas: Reifen, Bremsflüssigkeit, Innenraumfilter, die kleine 12-Volt-Batterie und die Klimaanlage, die beim Elektroauto auch die Batterie temperiert.

Wie sich das Fahren anfühlt

Das volle Drehmoment liegt ab dem Stillstand an, es gibt keine Schaltvorgänge und kaum Motorgeräusch. Im Stadtverkehr ist das der größte Unterschied — ruhiger, gleichmäßiger, mit nur einem Pedal für die meisten Situationen. Lokal entstehen keine Abgase, was in Innenstädten mit Umweltzonen praktisch wird.

Was Sie vor dem Kauf klären sollten

Drei Dinge entscheiden darüber, ob ein gebrauchtes Elektroauto zu Ihnen passt:

• Batteriezustand. Die Batterie ist das teuerste Bauteil. Bei jedem Elektrofahrzeug in unserem Bestand sprechen wir mit Ihnen über Zustand und verbleibende Herstellergarantie, bevor es um den Preis geht.
• Ladeausstattung. Welche Kabel liegen dabei, wie schnell lädt das Fahrzeug an Gleichstrom? Beim VF8 sind zum Beispiel Schuko- und Typ-2-Kabel dabei.
• Steuern und Förderung. Kfz-Steuer, Dienstwagenbesteuerung und Förderprogramme ändern sich in Deutschland regelmäßig. Fragen Sie uns nach dem aktuellen Stand für ein bestimmtes Fahrzeug — pauschale Aussagen aus einem Blogartikel sind hier wenig wert.

Womit anfangen?

Schauen Sie sich unsere Elektrofahrzeuge im Bestand an, oder lesen Sie die beiden Fahrzeugporträts: den VinFast VF8 für die große Lösung und den Zhidou für Stadt und Pendelstrecke. Und wenn Sie einfach mal fahren wollen: Termin machen, Probe fahren, danach entscheiden.